為了測試削減機動(dòng)車(chē)總量對改善環(huán)境質(zhì)量的影響，從而更好地為2008年北京奧運會(huì )期間環(huán)境質(zhì)量達標積累經(jīng)驗。8月17日~20日，北京市通過(guò)實(shí)行機動(dòng)車(chē)單雙號制削減了130萬(wàn)輛機動(dòng)車(chē)上路。奧運在即，為了北京的一片藍天，汽車(chē)的環(huán)保節能將是一個(gè)很重的課題。而隨著(zhù)近幾年來(lái)油價(jià)、稅收的不斷上漲，小排量車(chē)又一次被人們搬上“前臺”。

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　　作為許多家庭的第一輛車(chē)，入門(mén)級的小排量車(chē)從市場(chǎng)需求上來(lái)說(shuō)應該是很受歡迎的，再加上國家一直大力倡導環(huán)保節能車(chē)型，這些都本該是小排量車(chē)的利好消息。但事實(shí)上呢？據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據顯示，目前國內的小排量車(chē)銷(xiāo)量正在大幅下滑，其中1.0L以下(含1.0L)的小排量車(chē)累計銷(xiāo)量只有13.43萬(wàn)輛，同比下降了28.87%，僅占市場(chǎng)份額的5.8%。是什么原因造成了小排量車(chē)如此不被看好？

　　“1.0L的車(chē)夏天開(kāi)了空調還能跑嗎？”、“0.8L的發(fā)動(dòng)機技術(shù)落后，動(dòng)力肯定不行吧？”這都是記者在采訪(fǎng)調查中，許多消費者對于小排量車(chē)的一種看法。就記者隨機對幾十位消費者的調查顯示，其中不選小排量車(chē)的消費者理由集中在“開(kāi)小排量車(chē)沒(méi)面子”、“質(zhì)疑小排量車(chē)質(zhì)量不好，不安全”、“感覺(jué)買(mǎi)小排量車(chē)不劃算”。

　　就國內的小排量車(chē)而言， 從三年前QQ和Spark接連上市之后，也就只有前段時(shí)間雙環(huán)推出的仿奔馳經(jīng)典小車(chē)Smart的“小貴族”了。顯然,國內小排量車(chē)的車(chē)型是屈指可數的。此外，還有一個(gè)困擾國內消費者的就是“面子問(wèn)題”。價(jià)格低廉的小排量車(chē)讓多數消費者在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“開(kāi)那樣便宜的小車(chē)，感覺(jué)很沒(méi)面子”。 字串3

　　一位資深的業(yè)內人士表示，“我國小排量車(chē)目前大部分仍采用日本上世紀80年代的車(chē)型平臺，因此對能否達到節能、環(huán)保和安全等各項標準都存有很大的疑問(wèn),這也是消費者質(zhì)疑的首要問(wèn)題。” 字串7

　　“環(huán)保節能” 差距明顯 整體有待提高

　　北京三元橋豐田技術(shù)總監張立維告訴記者：“目前國內的小排量車(chē)型還不能完全的稱(chēng)為節能環(huán)保。節能環(huán)保包含著(zhù)的不僅是排量的大小，還有汽車(chē)的技術(shù)含量等。”雖然說(shuō)小排量車(chē)的優(yōu)勢是節能，但目前國內一些小排量車(chē)的技術(shù)含量有的還達不到真正的“環(huán)保”，節能環(huán)保，技術(shù)含量也是一大要素。 字串3

　　的確，雖然近年來(lái)國內小排量車(chē)的外形有很大改觀(guān)，追求個(gè)性化設計，但是在配置上能省就省，舒適性、安全性都較差，這比起歐美盛行的經(jīng)典小車(chē)Smart、Mini Cooper來(lái)說(shuō)，不得不承認是一種很大的差距。 字串6

　　去年國家解禁小排量車(chē)，不論是廠(chǎng)家，還是消費者，都一致叫好。很多人從環(huán)保、節能的角度上闡述著(zhù)，覺(jué)得小排量車(chē)的未來(lái)將充滿(mǎn)希望。顯然，即使我們衍生到一個(gè)更高的角度來(lái)看，小排量車(chē)也是世界消費的潮流。 字串4

　　就目前現狀而言，中國消費者的多層次性讓以“節能環(huán)保”而著(zhù)稱(chēng)的小排量車(chē)充滿(mǎn)著(zhù)機遇。當然，前提條件是小排量車(chē)真的能做到環(huán)保節能，這是一個(gè)能讓消費者接受小排量車(chē)的前提條件。